Ремонт АКПП AL4 DP0 - полный разбор с видео

Раскрываю свой опыт в ремонте автомата в цытромоне своего друга. Сразу оговорюсь ремонт акпп сводится к трем возможным действиям;
Вариант 1. Автомат выбивает в ошибку давления. Мозги с помощью солинойдов пытаются выставить давление X бар в данный момент времени, но в следствии износа седел солинойда давление получается X-3,1 бар, об этом сообщает датчик давления. При этом мозг говорит "хозяин мы так все муфты из -за пробуксовывания сожжем, гони ка ты меня в сервис", загорается Servise машина включает 3-ю аварийную иползет домой.
Решение: Замена солинойдов и масла.
Вариант 2. Автомат буксует. Чаще всего буксует фрикцион гидротрансформатора при полных нагрузках на при скоростях выше 60 кмч.
Решение: Снятие АКПП, замена гидротрансформатора на реставрированный (об этом позже).
Вариант 2. Автомат буксует. Реставрациа гидротрансформатора не помогла, буксуют ленты и фрикционные диски в самой коробке в следствии агресивной езды либо перегретой коробки (грубеет резиана уплотнений поршней из-за чего они подклинивают).
Решение: Снятие АКПП, разборка коробки (не трокаем гидроблок и дифиринциал) меняем комплект фрикционов, маншет и т.д . собираем, едем.
Сразу оговорюсь, не нашел вовремя где отреставрировать гидротрансформатор, по этому сразу перескочил на вариант 3.
Поехали, включаем нейтральную передачу, открываем капот, снимаем АКБ, фильтр, лишние шланги





Все, сейчас коробка висит на втулках и на шлицах правой полуоси. Далее нам нужны два мужика с оглоблей и куском цепи, цепь цепляется за ухо возле заливной пробки.
Самое геморное сейчас, 2 человека тянут коробку вверх, третий снизу в яме опускает домкрат (двигатель) и отстукивает молотком по коробке влево
Как только коробка сползает со шлизов полуоси она сползает и с направляющих втулок, отодвигаем коробку монтировкой влево, проверяем что бы шпильки гидротрансформатора вышли из отверстий маховика и не цепляет зубья маховика (на датчик) только в этом случае опускаем коробку