Ремонт АКПП AL4 DP0 - полный разбор с видео
Раскрываю свой опыт в ремонте автомата в цытромоне своего друга. Сразу оговорюсь ремонт акпп сводится к трем возможным действиям;
Вариант 1. Автомат выбивает в ошибку давления. Мозги с помощью солинойдов пытаются выставить давление X бар в данный момент времени, но в следствии износа седел солинойда давление получается X-3,1 бар, об этом сообщает датчик давления. При этом мозг говорит "хозяин мы так все муфты из -за пробуксовывания сожжем, гони ка ты меня в сервис", загорается Servise машина включает 3-ю аварийную иползет домой.
Решение: Замена солинойдов и масла.
Вариант 2. Автомат буксует. Чаще всего буксует фрикцион гидротрансформатора при полных нагрузках на при скоростях выше 60 кмч.
Решение: Снятие АКПП, замена гидротрансформатора на реставрированный (об этом позже).
Вариант 2. Автомат буксует. Реставрациа гидротрансформатора не помогла, буксуют ленты и фрикционные диски в самой коробке в следствии агресивной езды либо перегретой коробки (грубеет резиана уплотнений поршней из-за чего они подклинивают).
Решение: Снятие АКПП, разборка коробки (не трокаем гидроблок и дифиринциал) меняем комплект фрикционов, маншет и т.д . собираем, едем.
Сразу оговорюсь, не нашел вовремя где отреставрировать гидротрансформатор, по этому сразу перескочил на вариант 3.
Поехали, включаем нейтральную передачу, открываем капот, снимаем АКБ, фильтр, лишние шланги
Все, сейчас коробка висит на втулках и на шлицах правой полуоси. Далее нам нужны два мужика с оглоблей и куском цепи, цепь цепляется за ухо возле заливной пробки.
Самое геморное сейчас, 2 человека тянут коробку вверх, третий снизу в яме опускает домкрат (двигатель) и отстукивает молотком по коробке влево
Как только коробка сползает со шлизов полуоси она сползает и с направляющих втулок, отодвигаем коробку монтировкой влево, проверяем что бы шпильки гидротрансформатора вышли из отверстий маховика и не цепляет зубья маховика (на датчик) только в этом случае опускаем коробку
Вариант 1. Автомат выбивает в ошибку давления. Мозги с помощью солинойдов пытаются выставить давление X бар в данный момент времени, но в следствии износа седел солинойда давление получается X-3,1 бар, об этом сообщает датчик давления. При этом мозг говорит "хозяин мы так все муфты из -за пробуксовывания сожжем, гони ка ты меня в сервис", загорается Servise машина включает 3-ю аварийную иползет домой.
Решение: Замена солинойдов и масла.
Вариант 2. Автомат буксует. Чаще всего буксует фрикцион гидротрансформатора при полных нагрузках на при скоростях выше 60 кмч.
Решение: Снятие АКПП, замена гидротрансформатора на реставрированный (об этом позже).
Вариант 2. Автомат буксует. Реставрациа гидротрансформатора не помогла, буксуют ленты и фрикционные диски в самой коробке в следствии агресивной езды либо перегретой коробки (грубеет резиана уплотнений поршней из-за чего они подклинивают).
Решение: Снятие АКПП, разборка коробки (не трокаем гидроблок и дифиринциал) меняем комплект фрикционов, маншет и т.д . собираем, едем.
Сразу оговорюсь, не нашел вовремя где отреставрировать гидротрансформатор, по этому сразу перескочил на вариант 3.
Поехали, включаем нейтральную передачу, открываем капот, снимаем АКБ, фильтр, лишние шланги
Откручиваем болты 2,3,4 снимаем стартер, затем все остальные
Вращая каленвал двигателя ключом за непомню сколько, добиваемся появления в окне под стартер гайки крепления гидротрансформатора к пластине маховика, головкой на 13 откручиваем ее, проворачивая каленвал на 120 градусов откручиваем вторую гайку, ну и еще раз 120 градусов для последней гйки. Двигаем за шпильку проверяя что гидрик свободен и люфтит
Снимаемпатрубок к турбине, потом нижний полумесяц защиты маховика, сливаем масло, откручиваем провод массы 13, трубки гидроусилителя 14
снимаем левое колесо вывернув руль вправо, рассухариваем стойку и стягиваем ступису вниз, смотрим что бы та не порвала шланги и проврда от датчиков
Головкой на 27 или 30 откручиваем болт и снимаем сам теплообменник, при этом проливается грам 100 масла, теплообменник затягиваем на верх и кладем его на двигатель
Вытягиваем левый шруз из коробки и подвешиваем его
Подставляем домкрат под левык кронштейн двигателя у самого маховика, откручиванем 3 болта крепления кронштейна подушки коробки и подтягиваем кронштейн вверх, снимаем трос акселератора с кронштейном, откручиваем датчик на маховик, он сзади крепится на болт М6
Самое геморное сейчас, 2 человека тянут коробку вверх, третий снизу в яме опускает домкрат (двигатель) и отстукивает молотком по коробке влево
Конец валала коробки входящий в муфту полуоси
Коробка снята, немного мешали шланги гидроусилителя, их можно демонтировать раньше
Вытягиваем коробку и начинаем ее мыть
стягиваем с вала гидротрансформатор
вывиньчиваем все болты и снимаем датчики
датчик положения акселератора можно не снимать если не боитесь его раздавить
Коробка состоит из двух полукорпусов и одной крышки
Откручиваем винты и снимаем так называемый колокол
не сложнее чем расколоть коробку мотоцикла
откручиваем насос, запоминаем где были вкручены длинные а где короткие болты
снимаем насос и проклдку
Вытягиваем дивиринциал отложив его в сторону, затем откручиваем датчик промежуточной шестерни, снимаем собачку, пружину, вытягиваем промежуточную шестерню, снимаем шкив и тормозную ленту
получаем чт-то вроде этого